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2017年保山网约车细则最新消息,网约车细则正式落地公布。网约车是网络预约出租汽车的简称。在构建多样化服务体系方面，出租车将分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车。以下是大铁棍小编整理，如有变动请以官网为主。
2017年保山网约车细则最新消息,网约车细则正式落地公布
今年7月28日，国务院办公厅颁布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(以下简称指导意见)，紧接着交通部等七部委也颁布了《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》(以下简称暂行办法)，标志着网约车正式纳入国家合法化监管范畴。
暂行办法在车辆、驾驶员等方面授权地方政府可以规定具体条件。为此，各地方纷纷酝酿出台相关的实施细则或具体规定。
但是，在今天由中国政法大学法治政府研究院和华东政法大学政府法制研究院联合举办的“网约车政策法律研讨会”上，很多业内法律专家都对目前地方关于网约车管理的政策思路和具体做法，表现出了深深的担忧和质疑，直指在目前已经公开面世的某些地方网约车管理的地方政策，有违背行政许可法之嫌疑，呈现出网约车管理的中央精神到地方遭遇政策衰变的现象，地方政府关于网约车管理的指导思想仍然难以突破以往出租车管理的桎梏，此举将非常不利于网约车这种互联网+经济的健康发展。
新规对乘客、运营平台以及传统出租车企业有怎样的影响?
王浩认为，首先新规目的是规范网约车，确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效 保障。其次，网约车合法化后，为老百姓提供多样的选择，减少打车难的问题，提供更好的出行服务。再者，规范发展的网约车，有利于其长期可持续健康发展。最后，网约车与传统巡游出 租汽车的融合发展，有助于传统巡游出租汽车转型升级，提供更好的服务体验。
网约车辆运营8年必须报废?
据了解，公布的《暂行办法》提到，拟从事网约车经营的车辆，其使用性质应登记为出租客运。根目前我国法律规定，营运车辆报废年限不超过8年，也就是网约车登记为出租客运后也要遵从该标准。交通部1个月的意见征集中，转变网约车车辆性质的意见占所统计意见中数量最多，8年报废期也成为争论最大焦点。部分专家认为，私家车进入网 约车平台应该登记为营运车辆，但8年报废期应该更改，由于部分网约车并不是专职运营，因此应改为按照实际运营里程进行报废，这样减少兼职司机进入网约车平 台的顾虑。
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司机必须与平台签劳动合同?
《暂行办法》提到，从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同。去年的征集意见中，涉及该问题的30%观点认为，经营者与司机符合事实劳动关系特征;签订劳动合同有利于保护司机合法权益。但70%观点认为，网约车经营者与驾驶员之间可能只是经济合作关系，不属于劳动关系。据悉，由于网约车驾驶员不少为兼职，如果与网约车经营者签订劳动合同，大量兼职司机或将退出网约车市场。曾有专家表示，保障司机的合法权益并不一定采用固定劳动关系的模式，也可用临时协议方式约束，若此规定修改，将意味着兼职司机从事网约车的顾虑将大大降低。
网络平台省级备案后可全网通行?
《暂行办法》提到，网约车经营者应当在取得相应《道路运输经营许可证》并向企业注册地省、自治区、直辖市通信主管部门申请互联网信息服务备案 后，方可开展相关业务。有专家提到，如果按照此规定，网络经营者可能要在2800余个县市进行网络信息服务备案，而将给平台以及地方政府增加大量不必要的 行政成本。交通运输部官员曾表示，出租车服务已经实现了线上和线下的结合，初步的想法是实行“两级工作，一级许可”。即线上部分由平台所 在地省一级交通运输主管部门许可后，可全网通行，全国其他地方不需要再进行许可。地方只需要进行网约车车辆以及人员管理的相关工作即可。
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