《北京上海网约车地方细则公布,网约车新规细则》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【新闻热点】栏目，于2016-10-09 13:40:01整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
《北京上海网约车地方细则公布,网约车新规细则》由大铁棍娱乐网小编为大家整理发布，欢迎阅读分享，感谢访问大铁棍娱乐网。
8日，北京、上海两地同时公布网约车地方细则征求意见稿。此前，交通部等部门联合出台网约车新规。随着新规11月1日实施日期的临近，两个特大城市细则的出台，对于其他地方具有风向标意义。对于公众关心的一些焦点问题，两地是怎样回应的?
焦点1:门槛
--特大城市的私家车主还能开网约车吗?
从目前出台的地方细则来看，在“公交优先”和治理拥堵等“城市病”的考虑之下，特大城市对网约车的“门槛”仍然较高。
第一道门槛是针对车辆。北京规定，网约车不仅需要北京车牌，5座三厢小客车排量不小于2.0L或1.8T，7座乘用车排量不小于2.0L，车长大于5100毫米。
上海则规定，车辆不仅要有上海车牌，而且要达到国五排放标准，轴距要达到2700毫米以上，新能源车的轴距也要达到2650毫米。记者查阅资料发现，目前上海网约车的主流车型如比亚迪秦及荣威E550，均能达标。
第二道门槛是针对司机。北京、上海均要求司机为本市户籍，北京还进一步限定男60岁、女55岁以下。此外，京沪两地都对司机的安全驾驶记录和守法记录做出了要求。
在对司机的要求中，影响最大的当属户籍。记者采访发现，目前在北京、上海的网约车司机中，不少是开外地车牌车的非京籍人员。
第三道门槛是针对平台。京沪两地的一大共同点，就是要求平台承担承运人责任，必须同时具备线上、线下服务能力，相关数据均需接入监管平台。
例如，上海规定，网约车平台如果非本市注册企业法人，应当设立分支机构。北京提出对网约车平台实施许可管理，经营期4年，到期审核合格后可延期。
对此，交通运输部深化出租汽车改革首席专家徐康明认为，从已经披露的地方征求意见版看，虽各有特点，但对网约车数量、运营标准等均设有严格的门槛。一些特大型城市发展受到人口、交通、空气的制约，对网约车设定高门槛也可以理解。
“出租车改革需要体现错位、融合发展，如果把网约车变成巡游车，改革就没意义了。”北京交通发展研究院院长郭继孚说，改革要确保新旧业态平稳过渡、共同发展。
