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出租车，台湾称作计程车，广东及港澳地区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士;是按表收费的交通工具，收费一般较其它交通工具高。《2016-2017年淄博出租车燃油补贴政策,燃油补贴发放最新消息》是大铁棍娱乐网小编为您精心准备的,希望对您有帮助。由于新政策暂未出台，因此沿用往年政策， 如有变动，请以官网发布为准。
2016-2017年淄博出租车燃油补贴政策
从2015年5月1日开始，滨州城区客运出租车在计价器之外，每乘次加收一元燃料附加费。对于出租车涨价市民有什么看法，的哥们比以前多收入多少?5月5日，大众网记者走上街头对此展开了调查。
滨州市民吕女士是资深打车一族，每天早晨上班、晚上下班都会打车。对于新增收一块钱燃料费，吕女士心里还真有点接受不了。吕女士告诉记者，以前从家到单位打车要花10块钱，现在就是11块钱。除去周末，一月有22天需打车。“最近我都想放弃打车了，本来每月的工资收入就不多，现在还涨了一块钱。虽然一块钱看似不多，但日积月累就多了。按现在的价钱，每月会比以前多花44块钱，一年就要多花500多块钱，这样一算也不是个小数目。”吕女士说。
市民刘先生平时也经常打车，对于出租车增收一块钱燃料费他也说出了自己的看法。刘先生说，对于老百姓来说，是不应该涨价的，因为现在物价涨得很快，但工资却一直没变，一块钱虽然数额不大，但慢慢就多了;其实司机师傅们也不容易，都是为了养家糊口，现在天然气也涨价了，站在他们的角度上想想，增收一块钱的燃料费也不算多。“刚开始涨价，心里肯定不舒服，但慢慢也就习惯了。只要是按国家规定收取费用，市民应该是可以接受的。”刘先生表示。
“现在打车又涨价了，以后我就不打车了，坐公交或骑电车上班。”市民孟女士说，虽然出租车增收了一块钱燃料费，乘坐出租车的少了，但为改善大气环境也做出了贡献。
5日上午，记者来到了滨州市汽车总站和等客司机师傅们聊了起来。师傅们一听说是谈涨价的事，他们就打开了话匣子。“别的城市早涨了，滨州现在才涨”、“东营的起步价都8块了，滨州这不还是6块”、“去年就说涨，这不刚涨了，东营、淄博、济南早涨了”。
司机王师傅告诉记者，之所以加收1块钱的燃料费，是因为去年天然气每立方涨了0.55元，出租车也应涨价，却迟迟未涨，现在的涨价就是为了去年天然气涨价所涨。
“出租车的气罐有大小，大的加满得17立方左右，小的13立方，我的车是小罐。”王师傅说。他给记者算了一笔账，他现在每天大约能拉30个顾客，加上1块钱燃料费每天比以前多挣30块钱。按现在每立方3.93元计算，两罐气的成本是102.18元，按去年天然气没涨价前的3.38/立方计算，成本是87.88元，成本比去年涨了14块钱。现在抛去成本所涨的14块钱，现在每天比以前能多赚16块钱。
“我和妻子轮流开车，妻子开一下午，我的车比别的出租车跑的时间要短，跑的距离和别人一个班的距离差不多。别的车有的两个班能跑4罐气，可能挣得还要多一些。”王师傅说。
滨州出租车办公室主任马宝奎说，现在滨州市区有5个出租车公司，大约有1000多辆出租车，此次调价也是因为去年天然气涨价所进行的调整。
记者从滨州市物价局了解到，从5月1日起，滨州城区客运出租汽车运价与燃料价格建立联动机制，会根据天然气价格波动情况，调整出租车响应价格。本联动机制自5月1日起试行，有效期二年。期间如遇价格政策调整，按新的规定执行。
联动机制是指，按照当前客运出租汽车执行的3.93元/立方米(含税)车用天然气销售价格，作为价格联动首次启动点，当客运出租汽车执行的天然气销售价格超过4.72元/立方米，且持续时间达60天时，将该价格和时点作为下次价格联动启动点，同时，适时提高城区客运出租汽车燃料附加费每乘次0.5元，当城区客运出租汽车燃料附加费累计达到每乘次2元时，将其中1元自行调入客运出租汽车起步价中。反之，当客运出租汽车执行的天然气销售价格跌破3.38元/立方米，且持续维持时间达60天时，将适时取消客运出租汽车在计价器显示金额之外每乘次加收的1元燃料附加费。
燃油补贴发放最新消息
财政部网站消息，经国务院同意，财政部、交通运输部、农业部、国家林业局四部门近期联合发布了《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油补政策的通知》。至此，城市公交、农村客运、出租车、渔业、林业五大行业的油价补贴政策调整全部到位，油价补贴与用油量挂钩的机制得到根本改变。为及时贯彻落实通知精神，四部门于5月10日联合在京召开电视电话会，部署安排政策调整工作。财政部副部长刘昆、交通运输部副部长何建中出席会议。
为支持配合2006年石油价格形成机制改革、2009年成品油价格和税费改革，2006-2014年，中央财政累计安排城市公交、农村客运、出租车、渔业和林业等五大行业油价补贴资金5040亿元，对于顺利推进成品油定价机制和交通税费改革、保护困难群体利益、促进公益性行业发展、维护社会稳定发挥了重要作用。但油价补贴政策实施10年来，补贴规模刚性增长，补贴机制趋于僵化，补贴效应逐步减弱，亟需作出调整。
此次对农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴政策的调整从2015年1月1日起开始实施。调整的总体要求是：按照党的十八大和十八届三中全会要求，以调整资金使用方式为手段，以保民生、保稳定为目标，按照区别对待、分类实施，盘活存量、健全机制，明确责任、平稳推进的原则，健全支撑保障和激励约束机制，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，促进农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业健康稳定发展。
会议指出，按照总量不减、存量调整、保障重点、分类处理的思路，以2014年为基数，将农村客运、出租车行业油价补贴转为一般性转移支付，由地方统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等;将远洋渔业油价补贴并入现有中央财政船舶报废拆解和船型标准化补贴，对国际渔业资源开发利用和渔船更新改造等能力建设给予支持;将林业油价补贴并入现有中央财政林业补助资金，并按有关规定统筹使用。
会议强调，改革调整油价补贴政策是贯彻党中央、国务院决策部署的具体体现，不仅是财政管理理念、支出结构和管理方式的一项重大变革，而且是推动供给侧结构改革和绿色发展的必然要求，具有重大的现实意义。各地要提高对油价补贴政策调整的认识，继续实行油价补贴政策落实工作“省长负责制”，建立健全政府统一领导，相关部门各司其职、协同配合的工作机制，明确职责分工，细化实施方案，加强宣传引导，确保改革调整工作顺利推进。
各省(自治区、直辖市、计划单列市、新疆生产建设兵团)相关领导，以及财政、交通运输、农业(渔业)、林业主管部门相关人员参加了会议。
